Проект строительства Великого Сибирского Пути ( Транссиба) был задуман Александром Третьим: «…приступить к постройке сплошной через всю Сибирь железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений». Необходима она была и для укрепления влияния России на Дальнем Востоке и побережье Тихого океана.
Работы начались со строительства железнодорожного вокзала в 1891 году в Владивостоке, а уже через 10 лет началась перевозка грузов и пассажиров. С 1901 по 1916 год возводились мосты и другие различные сооружения. Первое время через Байкал поезда провозились на паромах, а зимой рельсы прокладывали по льду, в 1905 году начала действовать Кругобайкальская дорога, пересекающая 39 тоннелей.
Этот грандиозный проект невозможно было осуществить без участия инженеров путей сообщения, которые наравне с рабочими – строителями переносили тяготы климатических условий. Препятствия в виде труднопроходимых лесов, сибирских буйных рек, болот, сооружение тоннелей в вечномёрзлых грунтах, трудности с подвозом стройматериалов - часть грузов перевозилась Северным морским путём. К тому же они были ограничены в средствах: стояла задача экономии. Но они проявили свой талант, свой ум, свои знания и воплотили в жизнь самые передовые открытия технического прогресса. В 1904 году в Америке эту магистраль признали самым крупнейшим техническим достижением века.